et stort fly på en overskyet dag

DHI & Norden: Hvis ikke vi har gode data, kan vi ikke reducere CO2

Anne Marie  Kindberg

Anne Marie Kindberg

Director, Marketing & Operations

Læsetid, 5 min.

Et af Danmark ældste rederier, Dampskibsselskabet Norden, har taget endnu flere metoder og teknologier i brug for at reducere brændstof-forbruget på sine mere end 350 skibe, der fragter tørlast og petroleums-produkter rundt i hele verden. En af teknologierne er udviklet af danske DHI via Microsoft Azure og omfatter data i realtid om strømforhold. Og potentialet er stort.

Hvis man gerne vil optimere brændstofforbruget i sin bil, er der primært én variabel, der er afgørende, og det er hastighed. På skibe er billedet lidt mere nuanceret. Forhold som vind, bølger og strøm har – udover hastighed – afgørende betydning for brændstofforbruget på et tungt lastet fragtskib, der bevæger sig gennem komplekse farvande, som fx Den Engelske Kanal.  

Informationer i realtid er vigtige for kaptajnen

Derfor indgik Norden et samarbejde med DHI om at tilpasse softwareløsningen Global Seas til Nordens behov. Løsningen er baseret på Microsoft Azure cloud og samler og analyserer data i realtid vedr. strømforhold. Global Seas giver dermed rederier som Norden endnu et redskab til at bl.a. vurdere, hvilken hastighed de skal sejle med under de givne vejr- og vindforhold for at bruge mindst muligt brændstof og dermed reducere både udgifter og CO2-udledning.  

”Ved at bruge teknologier som AI, machine learning og ikke mindst Azure cloud, kan vi give præcise informationer i realtid om strømforhold i stort set alle farvande i verden. Det er et vigtigt instrument for besætningen på et skib og for kaptajnen, der kan træffe sine beslutninger om fx hastighed, kurs på et helt anderledes og opdateret datagrundlag.” siger Pascal Tourres, Head of Group Digital Marketing hos DHI. I DHI vurderer man, at løsningen kan reducere brændstofforbruget på de store fragtskibe med mindst 0,5 procent. Det lyder umiddelbart ikke af meget, men for et stort selskab som Norden kan selv en halv procent betyde store omkostningsbesparelser og store CO2reduktioner. Et typisk fragtskib der sejler 50 procent af tiden, forbruger i gennemsnit 16 ton olie om dagen. På årsplan svarer det til 5.840 ton olie. En reduktion på  0,5 procent svarer altså til 29 ton olie og en omkostningsbesparelse på ca. 10.000 USD for et skib pr. år.

“Ved at bruge teknologier som AI, machine learning og ikke mindst Azure cloud, kan vi give præcise informationer i realtid om strømforhold i stort set alle farvande i verden.”

Det handler ikke kun om at sænke farten

På verdensplan vurderes udledningen fra shipping-industrien at løbe op i ca. 800 mio. ton COpr år. Norden udleder hvert år tre mio. CO2 som følge af sin kerneforretning og derfor er virksomheden særdeles optaget af alle de teknologier, der kan hjælpe med at reducere negativ miljøpåvirkning og samtidig sikre en stabil forretning, der kan levere råstoffer i hele verden.  

”Det at have et realtidsblik på den daglige skibsdrift betyder meget og her er data afgørende for Norden. For det handler ikke kun om at sænke farten. Data hjælper os med at lave analysen, der sikrerat vi ikke sejler for langsomt, så vi går glip af laster og samtidig optimerer vores brændstofforbrug. Vi er nødt til hele tiden at vurdere, hvad tiden er værd på et givent tidspunkt” siger Henrik Røjel, Head of Fuel Efficiency & Decarbonisation hos Norden.  

Dataindsigterne fra DHI hjælper samtidig Norden med at vurdere, om skibet skal renses på en lang tur fra f.eks. Indien til Sydamerika. ”Muslinger (barnacles), tang og alger på skibet skaber modstand, der betyder, at det bruger mere brændstof. Med dataindsigter fra Global Seas kan vi være på forkant og få renset skibet, inden det gror helt til. På en konkret rejse kan beslutningen om at rense skroget spare op til 400 ton brændstof. Det svarer til ca. 1200 ton CO2”, siger Henrik Røjel. 

diagram, tragtdiagram

Succes afhænger også af digital modenhed

DHI’s løsning kan integreres direkte og dybt i et rederis datasystemer, men det er også muligt at tilgå informationerne direkte via en web-browser. Og hos DHI ser man også et stort potentiale i den cloudbaserede løsning, der ifølge Pascal Tourres åbner for en række perspektiver, som dog afhænger af, hvor digitalt moden den enkelte virksomhed er: 

”Det er klart, at virksomheder, der er langt i deres digitale transformation, kan høste større gevinster end virksomheder, der først lige er begyndt. Norden er med sin Advanced Analytics afdeling, som omdanner vores data til beslutningsgrundlag, rigtig langt sammenlignet med det typiske rederi. Men generelt er dataoptimering via cloud-løsninger et af de områder, hvor virksomheder skal til at dykke dybere”, siger Pascal Tourres, der samtidig vurderer, at mange rederier befinder sig i en transitionsfase i øjeblikket, hvor teknologi medfører, at skibene i højere grad automatiseres, hvilket betyder mindre bemanding. ”Hvis den transition skal lykkes, er det afgørende med en meget høj grad af forståelse for omgivelserne, og her bliver systematisk og opdateret adgang til data afgørende.” slutter Pascal Tourres. 

Faktaboks 

Nordens klimatiltag 

  • På trods at at være den mest effektive transportform har shipping en høj klimapåvirkning og et effektivt brændstofforbrug er ikke alene nok. Derfor ser Norden på alternative brændstoftyper, og har allerede gennemført to test-sejladser på 100 procent biobrændstof.  
  • Norden har et mål om at reducere emissioner fra shipping med 40 procent i 2030 og et mål om at være 100 procent CO2-neutral i 2050.  

Microsofts klimatiltag 

  • I 2030 vil Microsoft være CO2-negativ, og i 2050 er målet, at virksomheden helt har fjernet det samlede CO2-aftryk, som er udledt siden Microsofts grundlæggelse i 1975.  
  • Udover målet om selv at blive CO2-negativ i 2030 præsenterede Microsoft i 2020 et nyt initiativ, der skal hjælpe virksomhedens leverandører og kunder verden over med at bruge Microsofts teknologi til at reducere deres egen CO2-belastning.  
  • Microsoft har også præsenteret en ny klimainnovationsfond på 1 mia. USD, som skal fremskynde den globale udvikling af ny teknologi, der reducerer, indfanger og helt fjerner CO2-udledning. 

En håndbog med inspiration til hvordan teknologi kan reducere Danmarks CO2-udslip

Hent Microsofts klima-håndbog og få inspiration til, hvordan din virksomhed kan komme igang med en grøn omstilling

Find flere relaterede artikler pr. branche:

Detailhandel

Offentlig forvaltning

  • en by om natten

    Public Sector Cloud Framework

    Verden digitaliseres i stigende grad. Lagring og behandling af data i cloudtjenester er ikke kun tidsbesparende, men ofte også mere sikkert, miljøvenligt og omkostningseffektivt. Diskussionerne, om hvorvidt det er muligt at overholde databeskyttelseslovgivning i cloud, har dog i nogen grad bremset digitaliseringen af den offentlige sektor i Danmark – primært på grund af forskellige fortolkninger […]

Produktion

Find flere relaterede artikler pr. dossier:

Digital Transformation

Kundecases

  • spillecontroller i hånd

    Oss Norge: Grønnere energi med cloud-teknologi

    “Den grønneste energi er den, du ikke bruger. Vores produkter hjælper mennesker med at nedsætte deres energiforbrug ved at give dem et bedre overblik over deres forbrug.” Erik Berg Solheim er administrerende direktør for det norske energidataselskab Oss Norge, og her forklarer han, hvordan deres flagskibsprodukt bidrager til en grønnere, mere bæredygtig levevis i hjemlandet. […]

Kundehistorier

  • Velux HQ

    Med Microsoft Teams har VELUX samlet al kommunikation på en enkelt platform.  

    Tidligere havde VELUX mere end 45 forskellige voice gateways baseret på ISDN-teknologi i brug, når virksomheden skulle kontakte og betjene partnere og kunder eller samarbejde med kollegaer på tværs af kloden. Men da VELUX har salg og produktion i mere end 40 lande, beskæftiger 11.500 medarbejdere og ofte arbejder med 30 forskellige globale leverandører på […]