{"id":390376,"date":"2020-10-30T10:00:25","date_gmt":"2020-10-30T09:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/?p=390376"},"modified":"2020-10-30T10:00:26","modified_gmt":"2020-10-30T09:00:26","slug":"fa2-dhi-norden-hvis-ikke-vi-har-gode-data-kan-vi-ikke-reducere-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/sustainable-futures-da-dk\/na\/fa2-dhi-norden-hvis-ikke-vi-har-gode-data-kan-vi-ikke-reducere-co2\/","title":{"rendered":"DHI & Norden: Hvis ikke vi har gode data, kan vi ikke reducere CO2"},"content":{"rendered":"

Et af Danmark \u00e6ldste rederier, Dampskibsselskabet Norden, har taget endnu flere metoder og teknologier i brug for at reducere br\u00e6ndstof-forbruget p\u00e5 sine mere end 350 skibe, der fragter t\u00f8rlast og petroleums-produkter rundt i hele verden. En af teknologierne er udviklet af danske DHI via Microsoft Azure og omfatter data i realtid om str\u00f8mforhold. Og potentialet er stort.<\/h2>\n

Hvis man gerne vil optimere br\u00e6ndstofforbruget i sin bil, er der prim\u00e6rt \u00e9n variabel, der er afg\u00f8rende<\/span>,<\/span>\u00a0og det er hastighed. P\u00e5 skibe er billedet lidt mere nuanceret. Forhold som vind, b\u00f8lger og str\u00f8m har \u2013 udover hastighed \u2013 afg\u00f8rende betydning for br\u00e6ndstofforbruget p\u00e5 et tungt lastet fragtskib, der bev\u00e6ger sig gennem komplekse farvande, som fx Den Engelske Kanal.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Informationer i realtid er vigtige for kaptajnen<\/h2>\n

Derfor indgik Norden et samarbejde med DHI om at tilpasse softwarel\u00f8sningen Global Seas til Nordens behov. L\u00f8sningen er baseret p\u00e5 Microsoft Azure cloud og samler og analyserer data i realtid vedr. str\u00f8mforhold. Global Seas giver dermed rederier som Norden\u00a0<\/span>endnu et<\/span>\u00a0redskab til at bl.a. vurdere, hvilken hastighed de skal sejle med under de givne\u00a0<\/span>vejr- og vind<\/span>forhold for at bruge mindst muligt br\u00e6ndstof og dermed reducere b\u00e5de udgifter og CO<\/span>2<\/span>-udledning.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201dVed at bruge teknologier som AI, machine learning og ikke mindst\u00a0<\/span>Azure\u00a0<\/span>cloud, kan vi give pr\u00e6cise informationer i realtid om str\u00f8mforhold i stort set alle farvande i verden. Det er et vigtigt instrument for bes\u00e6tningen p\u00e5 et skib og for kaptajnen, der kan tr\u00e6ffe sine beslutninger om\u00a0<\/span>fx\u00a0<\/span>hastighed, kurs p\u00e5 et helt anderlede<\/span>s<\/span>\u00a0og opdateret datagrundlag.\u201d siger Pascal Tourres, Head of Group Digital Marketing hos DHI. I DHI vurderer man, at l\u00f8sningen kan reducere br\u00e6ndstofforbruget\u00a0<\/span>p\u00e5 de store fragtskibe\u00a0<\/span>med\u00a0<\/span>mindst 0,5<\/span>\u00a0<\/span>procent<\/span>. Det lyder umiddelbart ikke af meget, men for et stort\u00a0<\/span>selskab\u00a0<\/span>som Norden kan selv<\/span>\u00a0en halv<\/span>\u00a0<\/span>procent<\/span>\u00a0betyde store omkostningsbesparelser og store CO<\/span>2<\/span>\u2013<\/span>reduktioner<\/span>.<\/span>\u00a0Et typisk fragtskib<\/span>\u00a0der sejler 50<\/span>\u00a0procent<\/span>\u00a0af tiden,<\/span>\u00a0forbruger\u00a0<\/span>i gennemsnit<\/span>\u00a016 ton olie<\/span>\u00a0om dagen<\/span>. P\u00e5 \u00e5rsplan svarer det til 5.840 ton olie. En reduktion p\u00e5\u00a0 0,5<\/span>\u00a0procent<\/span>\u00a0svarer alts\u00e5 til 29 ton olie<\/span>\u00a0og<\/span>\u00a0en omkostningsbesparelse p\u00e5\u00a0<\/span>ca. 10.000 USD\u00a0<\/span>for et skib pr. \u00e5r.<\/span><\/p>\n

“Ved at bruge teknologier som AI, machine learning og ikke mindst <\/span>Azure\u00a0<\/span>cloud, kan vi give pr\u00e6cise informationer i realtid om str\u00f8mforhold i stort set alle farvande i verden.”<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Det handler ikke kun om at s\u00e6nke farten<\/h2>\n

P\u00e5 verdensplan vurderes udledningen fra shipping-industrien at l\u00f8be op i ca. 800 mio. ton CO<\/span>2\u00a0<\/span>pr \u00e5r. Norden udleder hvert \u00e5r\u00a0<\/span>tre<\/span>\u00a0mio.\u00a0<\/span>CO<\/span>2<\/span>\u00a0som f\u00f8lge af sin kerneforretning og derfor er virksomheden s\u00e6rdeles optaget af alle de teknologier, der kan hj\u00e6lpe med at reducere negativ milj\u00f8p\u00e5virkning og samtidig sikre en stabil forretning, der kan levere r\u00e5stoffer i hele verden.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201dDet at have et realtidsblik p\u00e5 den daglige skibsdrift betyder meget og her er data afg\u00f8rende<\/span>\u00a0for Norden<\/span>. For det handler ikke kun om at s\u00e6nke farten. Data hj\u00e6lper os med at lave analysen, der sikrer<\/span>,\u00a0<\/span>at vi ikke sejler for langsomt, s\u00e5 vi g\u00e5r glip af laster og samtidig optimerer vores br\u00e6ndstofforbrug. Vi er n\u00f8<\/span>d<\/span>t til hele tiden at vurdere, hvad tiden er v\u00e6rd p\u00e5 et givent tidspunkt\u201d<\/span>\u00a0siger Henrik R\u00f8jel,\u00a0<\/span>Head of Fuel Efficiency &\u00a0<\/span>Decarbonisation hos Norden.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dataindsigterne fra DHI hj\u00e6lper samtidig Norden med at vurdere, om skibet skal renses p\u00e5 en lang tur fra f<\/span>.eks.<\/span>\u00a0Indien til Sydamerika. \u201d<\/span>Muslinger (barnacles), tang\u00a0<\/span>og alger p\u00e5 skibet skaber modstand, der betyder, at det bruger mere br\u00e6ndstof. Med dataindsigter\u00a0<\/span>fra Global Seas\u00a0<\/span>kan vi v\u00e6re p\u00e5 forkant og f\u00e5 renset skibet, inden det gror helt til. P\u00e5 en konkret\u00a0<\/span>rejse<\/span>\u00a0kan\u00a0<\/span>beslutningen om at rense skroget spare<\/span>\u00a0op til 400 ton br\u00e6ndstof. Det svarer til\u00a0<\/span>ca<\/span>.<\/span>\u00a01200\u00a0<\/span>ton CO<\/span>2<\/span>\u201d, siger Henrik R\u00f8jel.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"diagram,<\/p>\n

\n
\n

Succes afh\u00e6nger ogs\u00e5 af digital modenhed<\/h2>\n

DHI\u2019s l\u00f8sning kan integreres direkte og dybt i et rederis datasystemer, men det er ogs\u00e5 muligt at tilg\u00e5 informationerne direkte via en web-browser. Og\u00a0<\/span>hos DHI ser man ogs\u00e5 et stort potentiale i den cloudbaserede l\u00f8sning, der if\u00f8lge Pascal Tourres \u00e5bner for en r\u00e6kke perspektiver, som dog afh\u00e6nger af, hvor digitalt moden den enkelte virksomhed er<\/span>:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201dDet er klart, at virksomheder, der er langt i deres digitale transformation, kan h\u00f8ste st\u00f8rre gevinster end virksomheder, der f\u00f8rst lige er begyndt.\u00a0<\/span>Norden er med sin Advanced Analytics afdeling, som omdanner vores data til beslutningsgrundlag, rigtig langt sammenlignet med det typiske rederi. Men generelt<\/span>\u00a0<\/span>er\u00a0<\/span>dataoptimering via cloud-l\u00f8sninger et af de omr\u00e5der, hv<\/span>o<\/span>r virksomheder skal til at\u00a0<\/span>dykke dybere\u201d, siger Pascal Tourres, der samtidig vurderer, at\u00a0<\/span>mange\u00a0<\/span>rederier befinder sig i en transitionsfase i \u00f8jeblikket, hvor teknologi medf\u00f8rer, at skibene i h\u00f8jere grad automatiseres, hvilket betyder mindre bemanding. \u201dHvis den transition skal lykkes, er det afg\u00f8rende med en meget h\u00f8j grad af forst\u00e5else for omgivelserne, og her bliver systematisk og opdateret adgang til data afg\u00f8rende.\u201d slutter Pascal Tourres.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n

Faktaboks<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Norden<\/span><\/b>s klimatiltag<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

    \n
  • P\u00e5 trods at at v\u00e6re den mest effektive transportfor<\/span>m<\/span>\u00a0har s<\/span>hipping\u00a0<\/span>en\u00a0<\/span>h\u00f8j klimap\u00e5virkning og et effektivt br\u00e6ndstofforbrug er ikke alene nok. Derfor ser Norden p\u00e5 alternative br\u00e6ndstoftyper<\/span>,<\/span>\u00a0og har allerede gennemf\u00f8rt to test-sejladser p\u00e5 100<\/span>\u00a0procent<\/span>\u00a0biobr\u00e6ndstof.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Norden har et m\u00e5l om at reducere emissioner fra\u00a0<\/span>shipping<\/span>\u00a0med 40<\/span>\u00a0procent<\/span>\u00a0i 2030 og\u00a0<\/span>et m\u00e5l om at v\u00e6re 100<\/span>\u00a0procent<\/span>\u00a0CO<\/span>2<\/span>-neutral i 2050.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Microsofts klimatiltag<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

        \n
      • I 2030 vil Microsoft v\u00e6re CO<\/span>2<\/span>-negativ, og i 2050 er m\u00e5let, at virksomheden helt har fjernet det samlede CO<\/span>2<\/span>-aftryk, som er udledt siden Microsofts grundl\u00e6ggelse i 1975.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n
      • Udover m\u00e5let om selv at blive CO<\/span>2<\/span>-negativ i 2030 pr\u00e6senterede Microsoft i 2020 et nyt initiativ, der skal hj\u00e6lpe virksomhedens leverand\u00f8rer og kunder verden over med at bruge Microsofts teknologi til at reducere deres egen CO<\/span>2<\/span>-belastning.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Microsoft har ogs\u00e5 pr\u00e6senteret en ny klimainnovationsfond p\u00e5 1 mia. USD, som skal fremskynde den globale udvikling af ny teknologi, der reducerer, indfanger og helt fjerner CO<\/span>2<\/span>-udledning.<\/span>\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Et af Danmark \u00e6ldste rederier, Dampskibsselskabet Norden, har taget endnu flere metoder og teknologier i brug for at reducere br\u00e6ndstof-forbruget p\u00e5 sine mere end 350 skibe, der fragter t\u00f8rlast og petroleums-produkter rundt i hele verden. En af teknologierne er udviklet af danske DHI via Microsoft Azure og omfatter data i realtid om str\u00f8mforhold. Og potentialet […]<\/p>\n","protected":false},"author":511,"featured_media":390424,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"class_list":["post-390376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","specials-sustainable-futures-da-dk","stories-baeredygtig-fremtid","stories-sustainable-society-da-dk","stories-hvilken-rolle-spiller-teknologi-i-et-baeredygtigt-samfund","businessPriorities-digital-transformation-da-dk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390376"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/511"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=390376"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":391108,"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390376\/revisions\/391108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/390424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=390376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pulse.microsoft.com\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=390376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}